氣體壓縮機中最普遍的常見故障是活塞桿與發(fā)動機活塞、 電機轉子構件、

拖動支撐板處的出現(xiàn)異常損壞和牙齒咬合， 十字頭導軌滑塊的牙齒咬合，及出現(xiàn)異常發(fā)燙等。

這種常見 故障都立即或間接的與進氣系統(tǒng)和潤化設備的應用維護保養(yǎng)不善相關。

做為應用維護保養(yǎng)工作人員除開應學習培訓把握相關的進氣系統(tǒng)

以及設備的構成基本原理、特性構造、應用規(guī)定等一般專業(yè)知識外，

還應結合實際持續(xù)小結累積工作經(jīng)驗，提升平時應用維護保養(yǎng)工作中，

以確保制冷壓縮機以及進氣系統(tǒng)常常保持穩(wěn)定的運作情況。

在平時維護保養(yǎng)和按時檢修中應留意下列各點：

（1）留意維持潤滑脂液的清理臟油或霉變的潤滑脂會造成加快 零件損壞的兩極化，

對強制性循環(huán)式的進氣系統(tǒng)應留意立即拆換 和清理產生阻塞的油過濾器中的過濾芯；

應防止汽車油箱或油池中 的液壓油曝露在氣體中，防止塵土和廢棄物等滲入油中，

對無壓的汽車油箱和油池一般可選用空氣濾芯使其與空氣溝通交流；

中、維修時需從油中抽樣檢驗其成份，如做到或超出換機油指標值，

應所有或一部分拆換和填補新油。

一般 每3月至大半年 （或工作中2000-4000h）可拆換一次新油。

管式制冷壓縮機 油的換機油指標值如表圖示，可供參考。

表管式制冷壓縮機油換機油規(guī)范 新項目換機油規(guī)范 運動粘度（40℃）

新油黏度的±10% 總酸值/[mg(KOH)/g]超過0.5 水份（體積分數(shù)）/%低于0.1 沉定/

（mg/100mL）超過20 色調大幅度變深 （2）應定期維護應定期維護汽缸、

閥門及排汽管道等處是不 是堆積有固態(tài)的炭粒和平衡膠泥，一經(jīng)發(fā)覺應立即消除，

不然將會造成汽缸的點燃發(fā)生爆炸、增加排氣管摩擦阻力，導致出現(xiàn)異常發(fā)燙。

（3）應留意制冷壓縮機的工作態(tài)度應留意觀查制冷壓縮機的工作態(tài)度，

定期維護汽缸閥門的潤化損壞情況，適度調節(jié)潤滑脂量，避免出現(xiàn)潤滑脂

過多和潤滑脂量不夠的狀況。

對強制性呼吸系統(tǒng)，潤化工作壓力標示過低 或顯著降低，通常使?jié)櫥坎粔颍?br />
這時應立即關機檢修， 必需時要拆換備用品和配件。

（4）留意維持進氣系統(tǒng)中的油溫度汽車油箱或油池中液壓油的一切正常

溫度以40-50℃為宜，油溫度過高，液壓油的黏度減少，油易空氣氧化霉變，

油溫度過低，黏度提高，流通性越差，二者都是造成潤化不夠的情況。

油溫度除可從溫度儀（計）獲得立即的觀察標示外，從汽缸內冷冷

卻循環(huán)水或水冷卻器的制冷溫度也可獲得間接性的反映，

制冷溫度過高和過低都將危害潤滑脂的操作溫度及潤滑脂的黏度。