緊縮機運行中一個特別征象就是喘振，防止喘振是復盛緊縮機運行中極其主要的 問題，許多事實證實，緊縮機的大批變亂都與喘振有關(guān)。

喘振以是能造成極年夜的迫害，是由于在喘振時氣流發(fā)生強烈的去復脈沖，往返 打擊復盛緊縮機轉(zhuǎn)子及其他部件；氣流強烈的無紀律的振蕩引起機組強烈振動， 從而造成各類嚴峻效果。

喘振曾經(jīng)造成轉(zhuǎn)子年夜軸彎曲；密封破壞，造成嚴峻的漏氣、漏油； 喘振使軸向推力增年夜，銷毀止推軸承；損壞對中與安裝質(zhì)量，使振動加??； 強烈的振動可造成儀表掉靈。

嚴峻長期的喘振可使轉(zhuǎn)子與靜止部門相撞、 主軸和隔板斷裂，甚至整個復盛緊縮機報廢，這在外洋已經(jīng)產(chǎn)生 過，喘振在運行中是必需時刻提防的問題。

1.喘振的跡象

在運行中，復盛緊縮機產(chǎn)生喘振的跡象，一般是起首流量年夜幅度降落，過濾器排宇量明顯低落，出口壓力顛簸，壓力表的指針往返擺動，機組產(chǎn)生強烈振動并伴有中斷 的消沉的吼聲，好象人在干咳一般。

判定喘振除憑人的感覺之外，還可以依據(jù)儀表和運行參數(shù)共同機能曲線查出。

2.空氣復盛緊縮機在運行中造成喘振的緣故原由

①體系壓力超高。造成這種情形的緣故原由有緊縮機的緊迫停機，氣體未入行放空或歸流；出口管路上單向逆止閥門動作不靈或關(guān)閉不嚴；

或者單向閥門間隔緊縮機出口太遙，閥門前氣體容量很年夜，體系忽然減量， 緊縮機來不及調(diào)治，防喘體系未投主動等。

②吸進流量不足。因為外界緣故原由使吸進量削減到喘振流量以下。

而轉(zhuǎn)速未變， 使復盛緊縮機入進喘振區(qū)引起喘振，復盛緊縮機進口過濾器梗阻，阻力太年夜，而緊縮機轉(zhuǎn)速未能調(diào)治；濾芯過臟，或冬天結(jié)冰時都可能產(chǎn)生這種情形。