1.用于零件制造。

一些工程塑料具有摩擦系數低、化學不亂性好、電盡緣機能精良、抗打擊才能強、成 形加工性杰出等長處，好比聚四氟乙烯、聚酰胺、聚縮醛、聚甲醛、聚酰亞胺、聚砜等聚 合物。

可以將它們直接制成空壓機零件。若參加玻璃纖維、石墨纖維、硼纖維或金屬纖維， 其強度進步，綜合機能也會年夜年夜改善。

今朝已較多地用于齒輪、凸輪、軸承、軸承堅持架、導軌等。

這類材質空壓機零件的毛病有: 暖膨脹系數較年夜; 尺寸不亂性較差，受溫度及載荷影響，力 學機能，強度會因溫度的升高而低落; 摩擦副接觸外貌容易嵌人污物、塵土、砂礫等，加 劇磨損，增年夜摩擦。

設計和使用這類零件時，應斟酌固體潤滑劑的特色及工況，公道選材。例如，對塑料滑動軸承，設計時必需斟酌塑料的暖膨脹系數較年夜，導暖性較差，可以在斟酌共同間隙 時，應留意，需作恰當的調劑，使用中也需斟酌寒卻散暖前提。

2.做成各類空壓機籠蓋膜使用。

將固體潤滑劑籠蓋在摩擦副外貌上，形成一層具有必定自潤滑機能的干膜。

要求所制成的干膜具有摩擦系數低、耐磨、壽命長、有較年夜的抗壓強度和足夠的強 度、籠蓋膜底材的粘結才能立較年夜等長處。

為了進步兩者的粘結才能，也應選擇恰當的對 摩資料和底材，對空壓機底材也需作響應的預處置。

使潤滑劑成膜的方式有以下幾種: 濺射、電泳沉積、等離子嘖鍍、離子鍍、電鍍、擠 壓、滾涂、粘接劑粘接、化學天生、浸漬等。

3.制成復合(或組合) 資料使用。

用兩種或兩種以上的資料組合或復合起來使用。

好比當前用得較廣的被稱為“金屬塑 料”的復合資料(外洋商標,如DU 資料),是在鍍銅鋼背上燒結一層多孔青銅球粒子,然 后在多孔層上面沒漬一層聚四氟乙烯乳液，或將聚四氟乙烯制成糊狀，用暖滾壓在多孔層 上，再燒結成多層復合資料。

聚縮醛DX資料與DU 資料類似，外貌帶自潤滑層。

4.作為固體潤滑粉末使用。

在潤滑油或潤常脂中，適量參加固體潤滑粉末，如MoS2,可進步潤滑油脂的承載能 力，改善鴻溝潤滑狀況等。

現實使用中應起首準確相識固體潤滑劑的機能、潤滑脂的構成、使用方式等及彼此關 系，以免影響使用后果。

好比較常使用的MoSg 油劑及其油膏、潤滑脂和水劑等，現實使 用時，它們的后果去去不顯著，并且因添加MoaS2 而堵塞油路。

對付能利便、有用地使用潤滑脂的處所，使用固體潤滑劑的意義并不年夜。