在螺桿緊縮機的吸氣進程中，壓力不是恒定的，而是跟著吸氣管路中的阻力而變化的。

壓力的喪失是由濾壓器器、吸氣管和 更重要地是吸氣閥的阻力而發生的。

壓力喪失與空氣經由過程閥的速率的平方成正比。閥的通路截面的幾何尺寸、彈簧的剛性和 空氣流經外貌的光度都對壓力的喪失起側重年夜的影響。

這些因素對壓力喪失的影響可由圓5中所示的壓容圖上望出。吸進終了時壓力 下降的影響以系數λ來決議。

λ按下式決議。λ=P1/Pa，式中

P1——在螺桿緊縮機氣缸吸進終了時空氣的壓力，公斤/公尺²；

Pa——年夜氣的壓力，公斤/公尺²。

在圖5所示的示功周上表白著當P1

當制寒式螺桿空壓機吸氣管長度跨越10-12公尺時，就可能產生慣性增壓， 是以在吸進終了時，空氣的壓力將比年夜氣壓輕微高一點(在示功 圖上以虛線表現)。

系數λ將年夜于1(λ>1)，也就是出產量將有一些增添。

是以當實驗螺桿緊縮機時，建議不接長的吸氣管，而在零丁 的前提下來丈量濾壓器和吸氣管內的壓力喪失。

現實上系數λ系按在螺桿緊縮機實驗進程中所取得示功圖來斷定。

依據示功圖計算出年夜氣壓力和吸進終了時壓力之差△P= Pa-P1， 然后決議λ = (1-△P/Pa)。