實例1 空壓機定子與機殼共同不緊。

一臺6 極4kW 電念頭空載電流偏年夜 (達7.2A); 運行時感覺著力不足。

經拆機檢討，發明靠后端蓋處定、 轉子鐵芯端面錯開，定子鐵芯沿軸向移動。

空壓機定子鐵芯與轉子錯開后，相稱于減小了空氣隙的側面積，穿過氣隙的 磁通有所削減，導致感抗減小，從而使空載電流偏年夜。

其電流值隨定、轉子鐵芯沿軸向移動間隔的增添而增添，轉子鐵芯鋁條(或銅條) 中感應電流反而減小。

因為轉矩同磁通與轉子電流的乘積成正比，以是空壓機的著力變小。

采取粘接方式補綴前，在空壓機定子外圈上斷定相隔90°的4點，以兩點對稱同 時輪流敲打，使定子恢復到原位，要使定、轉子鐵芯前后端面臨齊。

再在機殼上平均地用直徑12.5mm 的鉆頭鉆孔并攻絲(M14) 4 個，深度為8~ 10mm。

把平頭啟齒螺釘放在汽油中洗凈，再放在丙酮中洗濯后晾干，用GY-240 型 厭氧粘結劑涂滿螺釘的螺紋上，同步對稱地旋人螺孔，要防止偏疼，以免造成 氣隙不勻。

補綴后的空壓機空載電流降落到3.8A,電機著力也恢復了，運行 正常。

實例2 用鑲鋼套與粘接相聯合的方式補綴空壓機斷軸。

先制作等徑鋼套與斷軸(45#鋼) 之間留有0.1mm 擺布的間隙。待粘接外貌和軸斷面均洗濯清潔， 干燥后，在等徑鋼套內側、斷軸外貌以及兩個斷面上，平均涂上Y-150 型厭氧粘結劑。

實時把鋼套套在斷軸地位上。留意，必定要使粘結劑布滿在等徑鋼套和軸外貌之間的間隙內。

待它隔斷空氣固化1h 后，即可組裝試車。

實例3 空壓機軸承在軸頸上滑動。

當空壓機軸承內環或軸頸外貌有銹蝕部 分時，可先用1%號砂紙擦拭光明，然后先以棉團潤濕汽油入行粗洗，后再 用丙酮入行細心地洗濯，并包管它們的粘合面處于干凈干燥狀況。

今后，用羊毫(尖端剪齊)蘸厭氧粘結劑GY-260 型少許，在軸承內環及軸頸外貌 涂刷兩三次，厚度每次為0.1mm 為宜。

要防止漏涂，以免影響粘接強度。 裝置時，先裝好軸承內油蓋，后把軸承裝置在軸頸準確地位上，待組合固化。