常用的五瓦塊式軸承的構(gòu)造。此中一塊瓦位于軸承正下方，以便于支承軸頸入行找中。

各瓦塊背部的曲率半徑均小于軸承體內(nèi)孔的曲率半徑，以包管瓦塊的自由擺動(dòng)。

因?yàn)槊總€(gè)瓦塊都能偏轉(zhuǎn)而發(fā)生油膜壓力，故其抗振機(jī)能比橢圓軸承更好。

但其構(gòu)造較為龐雜，加工時(shí)要求每個(gè)瓦塊的內(nèi)弧半徑相 等，瓦塊厚度也相等，不然將影響其應(yīng)有的杰出機(jī)能。

這種軸承一般在橢圓軸承無(wú)法包管事情的不亂性時(shí)采取。

在汽輪機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)和機(jī)床等高速空壓機(jī)中利用日趨廣泛。

高速扭轉(zhuǎn)空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子，在事情時(shí)都存在必定的軸向力，應(yīng)采取推力軸承蒙受軸上的軸向力。

以是高速扭轉(zhuǎn)空壓機(jī)除了徑向軸承外，還應(yīng)有比力完美的推力軸承。

高速扭轉(zhuǎn)空壓機(jī)采取的推力軸承以扇形推力塊居多。但兩個(gè)平行平面之間是不克不及形成動(dòng)壓油膜的。

是以需在扇形塊上沿軸承圓周標(biāo)的目的開(kāi)楔形槽，為固定式推力軸承，其楔形的傾斜角固定不變。在楔形頂部留出平臺(tái)，用以蒙受停機(jī)后的軸向載荷。

圖5-6b 為可傾瓦式推力軸承，其扇形塊的傾 斜角隨外載荷的轉(zhuǎn)變而能自行調(diào)劑，是以機(jī)能更為優(yōu)勝。

圖5-6C為扇形塊的放年夜示意圖。每個(gè)軸承中，扇形塊一般為6~12塊。

事情時(shí)，推力盤(pán)1的軸向力F作用于推力塊2 上，推力塊支靠在軸承體上，并能作少量的偏轉(zhuǎn)。

在推力盤(pán)與推力塊之間發(fā)生楔形油膜，包管了杰出的液體摩擦。

為推力軸承與徑向軸承聯(lián)為一體的現(xiàn)實(shí)構(gòu)造圖，此中推力軸承有兩個(gè)。

右邊為推力塊式的推力軸承，因?yàn)槭虑闄C(jī)能較好，可以或許發(fā)生足夠的油膜 壓力，以是用來(lái)蒙受轉(zhuǎn)子上重要的軸向力。

左邊與徑向軸承相聯(lián)的固定式推力軸承，用以蒙受轉(zhuǎn)子上反向的軸向推力，其推力一般較小。

兩推力軸承之間的軸向 總間隙，一般為0.25~0.40 mm。

扇形塊推力軸承裝置后，要求各瓦塊的事情面都位于一個(gè)圓平面上，并與軸 心線相垂直，以包管各推力塊都能均勺地蒙受推力盤(pán)上的軸向推力，不然會(huì)因受力不均而使推力塊激烈磨損或燒壞。

高速空壓機(jī)上的徑向軸承和推力軸承，其事情面的外貌粗拙度值應(yīng)小于R.O.8pum,以包管高速下削減摩擦阻力及樹(shù)立抱負(fù)的油膜。

是以，對(duì)付徑向軸承 的內(nèi)孔，應(yīng)絕量采取精車(chē)而不宜手工刮削; 對(duì)付推力軸承的推力塊，在采取刮肖方式修整事情面時(shí)，必需包管較低的外貌粗拙度值。