活動(dòng)標(biāo)的目的平行于扭轉(zhuǎn)元件軸的葉片類(lèi)空壓機(jī)，如軸流式緊縮機(jī)、蒸汽渦輪和極年夜大都 的現(xiàn)代化燃?xì)鉁u輪等，它們與離心式空壓機(jī)比擬，凡是會(huì)發(fā)生越發(fā)龐雜的振動(dòng)特性,特殊 是在較高頻段上。

從燃?xì)鉁u輪和軸流式緊縮機(jī)上記實(shí)到的振動(dòng)顏?zhàn)V圖中,葉片經(jīng)由過(guò)程頻率 還常常泛起和與差的組合。

已(葉，片數(shù)乘軸轉(zhuǎn)速) 這個(gè)譜分量十分明顯，除其倍頻外， 經(jīng)知道，蒸汽渦輪頻譜的葉片經(jīng)由過(guò)程頻率上的幅值要比軸流式緊縮機(jī)的葉片經(jīng)由過(guò)程頻串上的 幅值低得多。

一臺(tái)軸流式空氣緊縮機(jī)的高頻特性，由裝有37 個(gè)葉片的前面四排發(fā)生的 葉片經(jīng)由過(guò)程頻率以及裝有47個(gè)葉片的從5 到11排發(fā)生的葉片經(jīng)由過(guò)程頻率和一些諧頻都很顯 著。

從裝在殼體上的加快度計(jì)測(cè)得的這些分量的幅值隨速率、壓力比和靜葉片角度的變 化而明顯地變化。

后者表白在圖8-6上,圖上的曲線(xiàn)表白了當(dāng)可流動(dòng)的第一排靜葉片從 較年夜閉角變到全開(kāi)角時(shí)，靜葉片和轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)由過(guò)程頻率及其某些諧頻上輴值的變化情形。

年夜的幅值變化夸大了應(yīng)采用的預(yù)防辦法，為了以后的比力分祈或猜測(cè)分 析，必需留意和記實(shí)一切高頻數(shù)據(jù)。

因?yàn)檫\(yùn)行狀況很可能影響頻譜中的一些幅值，為 使比力剖析有意義，在作持續(xù)記實(shí)時(shí)應(yīng)將轉(zhuǎn)速，入口和出口壓力，流量，密度和靜葉片 角度等變量亦記實(shí)和復(fù)制下來(lái)。

歸到圖8-5,再留意一下靜葉片經(jīng)由過(guò)程頻率,假如存在,則因?yàn)槭沁b低于噪聲電平,所 以暗藏著而望不見(jiàn)。這是在殼體上記實(shí)的典范高頻振動(dòng)頻譜圖，在這種圖中轉(zhuǎn)子葉片通 過(guò)頻率分量是明顯的,而靜葉片經(jīng)由過(guò)程顏率分量去去望不到，其緣故原由是不難解釋的。

假如葉片經(jīng)由過(guò)程頻率是由尾隨的每一葉片的尾流或壓力梯度所發(fā)生，則尾隨轉(zhuǎn)子葉片的尾流便 將以一個(gè)即是轉(zhuǎn)子葉片數(shù)乘軸轉(zhuǎn)速的頻率(轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)由過(guò)程頻率) 激腸靜葉片。

此鼓勵(lì)經(jīng) 空壓機(jī)通道傳輸進(jìn)殼體,正好被裝在殼體上的傳感器檢測(cè)到。同樣地,靜葉片將以本身的經(jīng)由過(guò)程頻率鼓勵(lì)相鄰的下游一排動(dòng)葉片。

可是，在這種情形下,旌旗燈號(hào)的幅度因?yàn)榻?jīng)由軸承油 膜受到很年夜的衰減，乃至它在與轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)由過(guò)程頻率直接耦合而得的幅值年夜得多的殼體振 動(dòng)頻譜圖上很難發(fā)明。

當(dāng)在殼體振動(dòng)特性圖上可察看到靜葉片經(jīng)由過(guò)程頻率時(shí)，則必有很是 年夜的鼓勵(lì)將是一個(gè)公道而又靠得住的假設(shè)。

在收?qǐng)鰧?duì)圖8-6 的研討前，還應(yīng)留意的是靜葉片經(jīng)由過(guò)程頻率旌旗燈號(hào)是從裝在緊縮機(jī)軸上 的加快度計(jì)取得的，是以數(shù)據(jù)是經(jīng)由過(guò)程滑環(huán)取得的。