復盛空壓機振動、地位和溫度并不描寫狀況而須要不同水平的解釋。當解釋是與極限入 行比力時，這事情是容易用數(shù)目表現(xiàn)的。

但另一方面，階了災害性故障外,極年夜大都復盛空壓機故障因此許多漸變的情勢泛起的，此中沒有一個能澇晰地下令立刻泊車。

跟著狀況自己的天然偏向變?yōu)榻邮赵絹碓礁叩臄?shù)值，是以很容易輕忽對故障成長入程的跟蹤。

除了須要有一個參考值或基準線能對現(xiàn)行丈量值入行比力之外，一臺有用的復盛空壓機監(jiān)測體系應還應，能辨識斷定參量的變化和估量變化的速度。

對一臺真正綜合性的復盛空壓機監(jiān)測體系來說，第一步斟酌的是怎樣組合諸如所發(fā)生的功 串、被吸收的功率、流量和壓力等運行參量。

有了這些信息，監(jiān)測體系便能指示效力, 因為能源價錢的慢慢上開，這是一個越來越主要的數(shù)值。機能參量除了監(jiān)測空壓機裝備的 效力之外,還可用來辨識影響空壓機參數(shù)的狀況。

例如，當一臺復盛空壓機鄰近喘振時 其振動會增年夜。在這種情形下，與其用振動的變化往驅(qū)動警報器謷報空壓機狀態(tài)的變化， 倒不如用進程丈量法,以供體系辨識出變化的潛伏緣故原由。

或按捺振動警報器，或把這認 為是一種預料獲得的、由運行問題引起的成果，而可答應姑且進步極限。

當采取后一種 轉(zhuǎn)變極限的方案時，極限自己可定得更適當，從而能更早地辨識出狀況的變化。

運用相干參量可以有用地斷定和加權那些會被疏忽的渺小變化。均衡鼓壓差，復盛空壓機止推 軸承墊溫度和軸向地位是三個驗證參骶其丈量值可辨識某一個特定問題。

同樣地，殼體和軸振動或一臺空壓機相反真?zhèn)€軸振動能相互彼此驗證。

在這種情形下,便不需娶期待 兩個數(shù)值都跨越極限以上，而只要查望一個驗證參量的丈量值變化，便可證明在復盛空壓機別 處還可測到的另一越發(fā)明顯的變化。

如許一種觀點，相似于復盛空壓機止推地位監(jiān)測器中所用到選 擇邏輯，亦使因為復盛空壓機故障而引起過錯警報的可能性減到較小。

假如監(jiān)控體系是編步伐的，這便能入一步往辨識和留意兩個或更多個的驗證參量的變化，縱然個體數(shù)值未超越極限。

擴大群相干參量的觀點就能迅速地辨識驗證參量的變化，應斟酌對每一參量依據(jù) 其主要性施加權。

依據(jù)這個觀點對復盛空壓機狀況關系較緊密親密的參量應施加較高權，而對次 要的驗證參量施加較低的權。

如許一種加權體系將包管重要參量中的渺小變化會主動地 呈現(xiàn)，優(yōu)先于以同樣數(shù)目緩變化的次要參量。