空壓機排氣閥正常事情的損壞，可以用實驗時所得的示功圖與尺度 的示功圖比擬較來發明(在所有情形下后者都是用點線表現在前 者之上)。

在圖921所示之示功圖上，其復盛空壓機緊縮進程曲線的結尾沒有凸 起，而余隙容和中空氣的膨脹曲線變得比力傾斜，這闡明響應的 氣缸腔膛排氣閥的共同不周密。

緊縮空氣的終溫升高和有缺點的閥，閥差暖得很是厲害，同 樣闡明空氣緊縮機的排氣閥不周密。

在兩段的空氣緊縮機中，中間寒卻器中的壓力低落，緊縮空氣的溫度升高， 以及空氣緊縮機出產量的低落也闡明第一段的排氣閥有了這種缺點。

在圖90x所示之示功圖上，氣缸中匡緊縮空氣排出的進程曲線 具有跳躍的外形。同時，緊縮的進程和殘留在余隙容積內的空氣 膨脹的進程與尺度的進程(用點線表現的)有誤差，這是因為安 裝在排氣閥上的彈簧的剛性太年夜所致。

圖95a表現在排氣進程中具有不年夜的壓力波功，而余隙容積 內的空氣在膨脹進程中有急劇的壓力變化的示功圖。示功圖的這 種誤差是因為安裝了彈性不足的閥片彈簧，使排氣閥的閥片升起 過高及閉合延遲所引起的。

在圓90e所示之示功圖上，當吸氣行程開端時，膨脹進程曲 線呈現出激烈的偏移，之后，余隙容積中空氣的壓力則遲緩地低落。

上述缺點闡明排氣閥的閥片在開端向閥座上落時被卡住了。 是以閥片的事情帶有很年夜的打擊。

上圖所示之示功圖上，膨脹進程曲線上有一些突出，在 達些突出之后，膨脹曲線則平均地變化著。這闡明排氣閥的閥片 八閥座跳開，一部門緊縮空氣從風管漏歸氣缸。

將實驗所得之示功圖的排除曲線與尺度示功圖的排出曲線相 比力，如前者偏移于后者之上，則闡明排氣閥或排氣管的阻力增年夜。

假如在示功圖上，空氣緊縮進程系終止于比正常壓力高很 多的壓力下，而當活塞吸氣行程時，膨脹曲線則比尺度的更傾 斜，那末，和尺度進程所產生的誤差則是因為排氣閥在開閉時被 卡居處引起的。

在閥座和空壓機活塞環中，因為積炭使得其通路的截面不敷， 因而引起排氣閥阻力的增添，積炭的天生則是因為氣缸的寒卻和 潤滑不良，或外貌不服滑所致。

用洗濯通路的截面和打消這些外貌的不服滑，使之恢復其正常的截面。

排氣管阻力的增添，是因為管子臟污或在法蘭聯接的處所安 裝了直徑小于管子直徑的墊圈而引起的。對付前一種情形，建議 用蘇打溶液洗濯管子，對付第二種情形，則調換直徑切合管子內 徑的墊圈。

閥片的擠住可能是因為閥片與其導向裝配之間的間隙不敷所 引起的。這種故障可以用研磨閥片內徑的方式來打消。

閥的卡住是因為閥片與升度限定器之導向裝配的軸線不切合 所引起的。此外，當升度限定器的外貌與螺栓的軸線不垂直時， 也可能產生這種情形(螺栓每100公厘長的不垂直度不該跨越0.05公厘)。

為了包管吸氣閥和排氣閥的事情正常，建議周期地入行檢討：

1)空氣緊縮機每事情300小時檢討一次閥并肅清閥上的積炭；

2)用注進火油或在實驗架上用緊縮空氣實驗閥的密封性;

3)用尺度載荷靜載實驗閥片彈簧，直到簧圈完整緊縮為止，如許的實驗要反復三次。